chalutier usine Capitaine Pleven II
|
| ||||||
| Caractéristiques | |||
| Pavillon |  France | ||
| Longueur | 90.55 m | ||
| Largeur | 15 m | ||
| Tirant d'eau | 5.2 m | ||
| Année | 1974 | ||
Le Capitaine Pleven II fait partie de la série de 3 chalutiers construits au début des années 70 pour l'armement Pleven. Il est toutefois plus puissant que le Victor Pleven car il possède un moteur de 2600 CV.
Il est utilsé pour la pêche à le morue à Terre-Neuve et passe sous pavillon de la Comapêche en 1982.
En prévision de la fin des quotas à la morue, il subit en 1990 des transformations pour expérimenter une nouvelle production: le surimi-base à partir de chair de merlan bleu.
Le 5 avril 1991, le Capitaine Pleven II est en route pour le grand Nord afin de poursuivre ses expérimentations sur le surimi. Un membre d'équipage se blesse et le capitaine décide de se dérouter pour déposer le bléssé. Malheureusement, le Capitaine Pleven II va s'échouer sur les rochers dans la baie de Galway en Irlande. Suite au Mayday lancé, la plupart des membres d'équipage est hélitreuillée. Ceux qui sont restés à bord vont tenter pendant 12 heures de renflouer le navire, mais en vain. Une nouvelle tempête arrivant, ils doivent abandonner le navire et sont hélitreuillés à leur tour.
Le Capitaine Pleven II resiste à la tempête et finit par être renfloué et remorqué jusqu'à Cork. Mis en cale sèche, il est jugé irrécupérable et sera abandonné aux assureurs.
